Silniki TDI są podatne na tuning ale bywają też inne fajne podatne na tuning jak np. Hondowski 2.2 który w serii ma 140km. Po zmianie IC, ponieważ w serii silnik bardzo już się grzeje, oraz wydechu będziemy mieli około 200km.

Mnie osobiście bardzo ciągnie do zakupu gnojowoza BMW 3L biturbo. W serii ma gad ~286km a bez żadnych zmian mechanicznych (poza zmianami programowymi również w skrzyni biegów) mamy ~340-350 i 750NM i ograniczeniem nie staje się tu silnik tylko np. filtr cząsteczek stałych czy skrzynia która przy takim momencie zaczyna już być najsłabszym ogniwem a na pewno najmniej odpornym. Tylko żeby jeszcze nowe BMW były ładniejsze i mniej awaryjne

Tuning silnika zazwyczaj zle wplywa na jego trwalosc.
Jednak nie przypadkowo VW nie wypuszczal na rynek 1.9 TDI 150KM czy wiecej. Po prostu mogly się pojawiać problemy.
I sporo nowych silnikow jest juz jednak mocno wyżylowanych. I twalość juz nie jest taka jak kilka lat temu.
Chocby Mazda 6 z silnikiem diesla. Znajomy ojca to ma i sie posypalo bardzo szybko. W serwisie sami przyznaja, ze silnik jest kiepski bo Mazda poszla w strone osiągow a nie jakości i trwalości.
No ale dyskusja była o SDI a ten silnik to zupelnie inna kategoria...

TDI 1.9 150km były dość powszechnie stosowane, dodatkowo do Ibizy Cupry wkładali wersję 160km.

Ale SDI to inna bajka, nie jeździ, nie pali mniej niż TDI o tej samej pojemności ale jest bardziej idioto odporne m.in. ze względu na brak turbo oraz małe wysilenie. Jednym słowem - nie polecam

Oj marudzicie. W Lupo bardzo dobrze się spisywał SDI - reklamowane spalanie 3l na 100 km (podobno 4l to średnia).

Też mam 1.9 SDI i ładnie się zbiera Pali mało 4-5l więc nie ma co narzekać

o SDI pisano glupoty wiec trzeba bylo to wyprostowac :-)

co do wiekszego zuzycia silnika - czyli czego: bloku, korbowodow, walu? to nic nie ma prawa sie stac.

przy chipie ewentualnie szybciej moze pasc turbina i tyle. i to zalezy tylko i wylacznie od kierownika jak ja traktuje.

znam autka co maja nalatane po 100tkm na chipie i po zczytaniu logow az milo sie patrzy jakie zdrowe silniczki maja pod maska.

a rowniez znam przypadek co gosciu turbine w octavi 2 RS zaje**** w 5tkm

co do filtrow stozkowych - to darujcie sobie je w TDI. diesel ma miec odpowiedni olej i czysty filtr powietrza a odwdzieczy nam sie bezawaryjnoscia.

za chip trzeba wylozyc ok 2.000PLN-ów
pzdr

PS: i nie piszcie ze SDI dobrze sie zbiera - bo to bzdura

Po co kombinowac, dobry Hemi i po krzyku, lac (duzo!) i jezdzic jak dusza zapragnie

Widze ze Jiro sie przekonal do "gnojowozow"
Ja juz jakis czas temu sie przekonalem ze nie taka miotla z ropucha straszna, najbardziej mi sie podobaja ci ktorzy wsiadajac do diesla pytaja sie ile pali benzyny...bo tak cicho i szybko...;-)

tutaj chyba Ci sie pomylilo z Lupo 3L, on byl wyposażony w diesla 1.2 TDI no i rzeczywiscia spalanie w granicach 3-4 litrow

Pali mało ale osiągi fatalne. Tak naprawde to mnie dziwi czemu taki silnik zrobili. Nie był duzo tanszy od TDI. Spalanie nawet czasami wyższe od TDi a osiągi bardzo słabe. Potem problem z odsprzedażą bo trzeba znalezc amatora na takie mułowate auto.
SDi moze i sie zbiera ale jak? Tym strach wyprzedzic bo sie nie mozna doczekac az wskazowka predkosciomierze pojdzie wyzej....


@JiroJiro Racja, zapomnialem o mocniejszych wersjach TDI w Seatach głównie. Jednak Seat też sobie odpowiednio za to liczył

Dziś się przejechałem nowym Passatem 2.0 TDI 170KM. Fajnie to lata. Ale osobiście to jakbym miał wydawać ponad 100k to wolałbym 2.0TSI Kultura pracy TDI nadal pozostawia wiele do życzenia. A ta benzynka zbiera się już naprawde bardzo szybko - bardzo elastyczna. Co ciekawe 1.8TSI 160KM ma max. moment niżej niż TDI. I nie ma turbodziury.
No jest roznica w spalaniu ale te TDI juz nie jest takie super oszczedne.

SDI powstal dla tego ze w Niemczech placisz podatek od mocy, a nie od pojemnosci, reszte sam sobie dopowiedz;-)

VW ma silniki FSI jesli dobrze pamietam:)

orientuje się ktoś może czy seicento young (1998 rok bodajże) ma standardowo głośniczki ? pytam zanim wezmę się do rozkręcania obudów

spodziewam się, że nie ale kto pyta nie błądzi
pozdr

O tym przepisie nie wiedzialem. No to teraz już wiem dlaczego VW taki silniczek wymyslił.

A co do silnikow Passata: FSI oznaczamy jako zwykła benzyna bez turbo. Przykład: 150KM 2.0
A z turbiną ma już oznaczenie 2.0 TFSI. I tutaj jest różnie bo przy 2.0 to chyba było 2.0 T FSI ale nowe jednostki VW w tej technologii czyli 1.4 i 1.8 już są oznaczane emblematem TSI.

Na samochodzie chyba jest 2.0T ale w nowym już TSI.

Musiałbym do końca o tym poczytać bo róźnie się spotyka.

Zgadza się, w Niemczech placisz podatek od mocy ale to nie jest jedyny podatek jaki placa Niemcy.
Jest jeszcze cos takiego jak kfz steuer , na ten podatek ma wpływ własnie miedzy innymi pojemnośc silnika.


A wracając do podatku od mocy - aby go zmniejszyc Niemcy stosowali dośc smieszne technologie.W starszych modelach np

cd
chodziło o zdlawienie silnika.W niektórych przypadkach "odzyskanie " mocy było banalne.Np w starszej wersji Civic wystarczy wymienic uszczelke za kilkanscie zlotych i mamy wzrost mocy o 20%

Ej a np. w Hyundai Coupe warto sie w ogole pakować? Bo ładne wersje (skóra, klima) chodzą dość tanio, fajnie to wygląda - no i sie podejrzliwy robie

Ogolnie powracajace watpliwosci - CO WYBRAC? A3, jakaś compactowa beta, czy może licząc się z awaryjnoscia jakas bogatszą wersję 206tki albo Clio (no to juz tak srednio).... Hmmmm

A co proponujecie do 6 000 z gazem ?? Ja myslałem o czyms w stylu Audi 80
Macie jakies inne propozycje ?

astra

Audi A4 ktoś się buja? Bujał? Jakieś opinie ale nie ogólnikowe, ale z wlasnego/znajomych doswiadczenia ?

Okresl czego potrzebujesz - duzy/maly, trasa/miasto.

Po kolei:

sc, tico - prawie samochod, ale na miasto wystarczy. Maly silnik, wiec w sumie malo pala, do tego tanio bedzie OC. Patrz czy nie bedzie rdzy, tico jak zadbany bedzie sluzyl dzielnie, sc bedzie mial lepsze blachy. Naprawy prawie za darmo, do tego wiekszosc zrobisz sam mlotkiem.

tipo/uno -troche wieksze, proste silniki, ale pala wiecej, przy tipo moga byc problemy z czesciami (jeden silnik produkowany w Brazylii, ale nie pamietam ktory), rdzewieja. Na trasie trzymaja sie dzielnie,ale czegos brakuje, rowniez bagaznik istnieje. Na wypad we dwoje wystarczy.

poldek - serio - jak w dobrym stanie to sie sprawdzi - stara technologia, ale tani w naprawie i utrzymaniu. Kazdy kowal zna na pamiec, drutem naprawisz polowe problemow. Pozostale mlotkiem i przecinakiem.

HIT: lanos - nie znajdziesz nic lepszego w przedziale do 10k - technologicznie to kadett, tylko odmlodzony lekko. Pali niewiele, tani w utrzymaniu, dosc mlody. Czesci tanie, dostepne na kazdym rogu. Nawet ASO tanie jak barszcz. Komfort - lepszy niz poprzednie, ale jeszcze troche brakuje. Wiele lanosow jezdzilo w rajdach, bo sa lekkie i ladnie trzymaja sie na zakretach.

golf II, III - wiadomo - ale to teraz wstyd tym jezdzic, II zapewnia komfort wozu drabiniastego, z III juz troche lepiej. Silnik 1.8i sprawuje sie calkiem nieźle. Placisz za marke, wiec kosztuje 5-6k za woz warty max 4k. Czesci na kazdym szrocie w cenie nowek do poprzednikow, ale nie ma problemu z dostepem

Audi 80 - podobno niezniszczalna, ale ciasna - jak na ta klase to bardzo malo miejsca w srodku, w 5 osob w trase nie pojedziesz, nie mowiac o bagazach. Silniki trwale, ale naprawy drozsze niz w poprzednich.

Seat Toledo - moj ojciec to ujezdza w silniku 1.8i i nie marudzi - tylko blachy średnie, podobnie podloga. Jak kupisz z gazem to pewnie wydech do wymiany, bo szybko leca. Wiekszosc czesci to VW, wiec "szroty welcome to". Komfort lepszy niz w Audi 80, duzo wiekszy bagaznik, wiecej miejsca w srodku. 5 osob jezdzi bez problemu, o ile zaden z nich to nie jest Pudzian. Sprawdz progi, podloge, tylna klape i nadkola pod wzgledem rdzy.

Astra - nie mam zdania, zalezy na jaki egzemplarz trafisz, blachy rdza jje na sniadanie, silniki krwawia, ale da sie jezdzic.

Sierra - serio - kupujesz stara bryke i tankujesz - komfort jak w klasie wyzej, czesci tanie, choc nie psuje sie czesto, tylko wyglad psuje wszystko.

W tej cenie mozesz jeszcze szukac Mondeo - klasa wyzej, ale blachy to rdza zzera cos kolo drugiego sniadania.

Ktos powie - kup dizla - a ja sie zapytam - po chu.. Placisz wiecej za uzywke, placisz wiecej za paliwo, musisz sie tez liczyc z wiekszym przebiegiem dostepnych egzemplarzy. Lepiej jakiegos gazolota.

Aha - przy tej cenie nie patrzy sie na marke - tylko na stan danego egzemplarza. Jak dobry to bierz - wszystko oprocz Alfy

Civica odpusc - w tej cenie nie kupisz nic sensownego, co najwyzej dwa przystanki zlozone w jeden.

Stara corolla - dobry wybor

Carina - w tej cenie ciezko cos sensownego, chyba ze z walnieta sonda lambda (1600 pln)

Primera - jak nie bedzie zajezdzona to da rade, jakies P10, moze P11 nawet.

Francuzy odradzam, ale kazdy ma swoje teorie.

Pozdrawiam
maverick