Ano wlasnie. Jutro pierwsze treningi... Sadze, iz bedzie bardzo ciekawie, gdyz sezon jakby startuje od nowa...dopiero teraz zobaczymy prwdziwy uklad sil. Klarowne jest to, ze RBR bedzie mial nadal przewage, pytanie jak wielka??

McLaren poprwil aero, RBR pozbyl sie problemu z KERS... Ferrari testowlo nowe elementy (nowy, wyzszy tyl a'la RBR), wiec ma realne szanse na pare czesci dzisiatych sekundy do przodu..

Ponoc Mercedes z nowym pakietem ma zyskac 1 sek do czolowki...takze beda "tylko" ok 0.7 sek wolniejsi...

Renault, hm... mimo zmian, raczej ani "Quick Nick" ani Pietrov nie wycigna za wiele z nowego pakietu..

Ciekawostka (nadzieja, prawdopodobnie zludna), jest Lotus, ktory od GP Hiszpanii chce regularnie punktowac w wyscigach...

Rewolucje w Williamsie raczej nie pomagaja w rozwoju auta..

Sauber/Force India/Toro ROsso...chyba nie zmienia pozycji..

No i Virgin z HRT...chyba wiecej bed tracic mimo ulepszen w autach...

Tegoroczny wyscig jest prawdopopdbnie ostatnim w historii GP Turcji. Powod? Zbyt droga organizacja w porownaniu ze stale slabnacym zainteresowaniem...a szkoda... W szczegolnosci, ze zakret taki jak "osemka" jest chyba jednym z najlepszych w kalendarzu.. Jesli mialbym wybierac zakrety do mojego toru, ten na 100% znalazl by sie w projekcie..

Ciekaw jestem natomiast w jakim stopniu beda zuzywly sie miekkie opony w "osemce"...

Ogolnie zapowiad sie ciekawy weekend...

Ale mnie ten DRS dobija... Wyprzedzanie nie jest juz sztuka...

Co za problem wcisnac "ENTER" i objechac rywala...kosztem manewrow typu Estoril 96, gdzie Villeneuve wyprzedzil M Schumachera po zewnetrznej, na ostatnim zakrecie..

Pomijajac oczywiscie fakt bezpieczenstwa, wynikajacego z duzych roznic predkosci... Oby nie bylo takich wypadkow jak Webbera w Walencji 2010.

Moze wprowadzenie nizej sytuowanych "nosow" pomoze w bezpieczenstwie, choc wiadomo, ze obecnie auta z wysoko uniesionym nosem sa bardziej wydajne aerodynamicznie...

Masakra

DRS + KERS... dokad podazasz formulo..??

Mi w pamięci został podobny manewr w wykonaniu Nigela Mansella.

Dzisiaj to rzeczywiście parodia jest z tymi wynalazkami. A ten F-duct czyli zabawa kierowcy swoim kolanem jeszcze jest?

Od tego sezonu F-duct jest zabroniony.

Conrad, kanal F zastapiony zostal ruchomym skrzydlem tylnym...

No i widzisz, Villeneuve czy wspomniany przez Ciebie Mansel dowiedli, ze zasluguja na tytul swoimi doskonale przygotowanymi manewrami. To samo z Hakkinenem na Spa, gdzie w strudze powietrza auta dublowanego i Schumachera, wyprzedzil oby dwoch..

Co ciekawe, wlasnie w Turcji zaobserwowalem pewna chorobe F1, przygotowany manewr wyprzedzania na prostej po trudnym zakrecie numer 8, dal tyle ze wyprzedzony na nastepnej prostej z dluugim zakretem mial mniej niz sekunde straty...i caly przygotowany plan wyprzedzajacego legl w gruzach za sprawa guzika...

Gdzie tutaj logika??

Og najblizszego GP bedzie zakaz uzywania dmchanego spalinami dyfuzora. Takze caly plan McLarena na inne zmapowanie silnika legl w gruzach... Chodzilo o to by wzorem RBR podczas hamowania, przepusnica zostawala otwarta, i pchala spaliny na dyfuzor, celem osiagniecia lepszego docisku. Glownie mialo to za zadanie uzyskiwanie lepszej przyczepnosci w zakretach, zwlaszcza w takich jak wlasnie zakret "3" w Hiszpanii. Nie jestem zatem pewien czy bedzie go mozna przejechac z gazem w podlodze...

Z kolei Mercedes przywiezie pakiet aero plus wydech w stylu Renault. W ub GP, podczas deszczowych treningow mozna bylo zaobserwowac jak z sekcji bocznych, gdzie rozmieszczone sa zakonczenia wydechu, spaliny uderzaly o mokry tor rozdmuchujac wode... Dodatkowo maja zamiar uzyc elastycznego przedniego skrzydla tak jak RBR. Dodajac do tego, ze podczas zimowych testow Mercedes osiagnal utaj najlepszy czas, weekend moze byc ciekwy...

Renault ma przywiezc nowe skrzydlo przednie... i to chyba wszystko...

Co do Ferrari, podobno znow cos tesowali ale czy zastosuja na GP... zobaczymy..

Reszta stawki chyba nie wykona wiekszego kroku naprzod...